全新君越外觀保持了別克一貫的大氣流暢和富于雕塑感的型面，并進(jìn)一步完善了大氣經(jīng)典、和諧統(tǒng)一的視覺(jué)效果。標(biāo)志性直瀑式格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)的型面更富層次感和立體感，配合表面雙重工藝處理，大氣中再添一份精致與優(yōu)雅。AFS智能隨動(dòng)雙氙氣大燈/展翼型LED日間行車(chē)燈，整體造型更加飄逸，外輪廓更具韻味，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加立體通透。展翼型LED日間行車(chē)燈畫(huà)龍點(diǎn)睛，精致演繹了別克高檔轎車(chē)豪華設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

很奇怪，國(guó)人對(duì)法國(guó)車(chē)外觀設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)向來(lái)是走兩個(gè)極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對(duì)法國(guó)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)一向情有獨(dú)鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認(rèn)知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優(yōu)雅、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)。拉古那作為一款掀背車(chē)型，其短車(chē)尾設(shè)計(jì)和傾斜角度較大的C柱設(shè)計(jì)讓這款車(chē)看上去非常的運(yùn)動(dòng)；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現(xiàn)拉古那動(dòng)感外形的還是其側(cè)面的線條，很有兩門(mén)coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類(lèi)，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來(lái)，與雷諾的LOGO相呼應(yīng)。中網(wǎng)幾乎是一條縫，與時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)大相徑庭。車(chē)尾的設(shè)計(jì)和車(chē)頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調(diào)，并不酷炫。后備箱的開(kāi)啟方式設(shè)計(jì)得倒是很有新意，在雷諾標(biāo)識(shí)中間的洞里藏著后備箱的開(kāi)啟按鍵。

內(nèi)飾方面，207CC采用了紅黑雙色搭配，并對(duì)中控臺(tái)風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整，取消了副駕駛上部的儲(chǔ)物格，中控臺(tái)功能控制區(qū)被分成上下兩部分，上部為多功能信息顯示，下部集中了音響和空調(diào)控制功能。空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)控制面板增加了金屬質(zhì)感裝飾，與真皮內(nèi)飾搭配出時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格。207CC的儀表盤(pán)采用了金屬邊框，白色底色，再輔以真皮，顯得很有運(yùn)動(dòng)特色。207CC采用了真皮方向盤(pán)，手感還不錯(cuò)，握著很充實(shí)，在高配車(chē)型上多出了定速巡航裝置。207CC中控臺(tái)上部增加了一個(gè)多信息顯示屏，下半部則集中了音響和空調(diào)控制功能。207CC全系標(biāo)配了人機(jī)交互系統(tǒng)，CD支持MP3/WMA，低配車(chē)型配備了單碟CD，高配車(chē)型則配備了多碟CD。207CC的前排座椅包裹性強(qiáng)，座椅只能靠手動(dòng)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，對(duì)于售價(jià)偏貴的207CC來(lái)說(shuō)實(shí)在讓人難以接受，而且它還是來(lái)自浪漫的法國(guó)。

奧迪S5系列車(chē)型不僅具備優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和出色的運(yùn)動(dòng)性能，其豐富的豪華配置同樣處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)不僅功能強(qiáng)大，出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)為駕乘者提供了愜意的汽車(chē)娛樂(lè)生活。丹麥頂級(jí)Bang & Olufsen音響系統(tǒng)可演奏出宛如歌劇院般的完美音樂(lè)效果，使車(chē)內(nèi)乘員得以在優(yōu)雅的環(huán)境中暢享駕駛的樂(lè)趣。在車(chē)內(nèi)，從儀表盤(pán)到地板均以黑色為主色調(diào)。鋁制車(chē)門(mén)檻可根據(jù)客戶(hù)需求加裝照明裝飾條;真皮多功能方向盤(pán)由對(duì)比色縫線縫紉而成，并配備有鋁質(zhì)外觀的換擋撥片;剎車(chē)、油門(mén)踏板和擱腳板均采用不銹鋼裝飾;發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕周?chē)鷰в屑t色裝飾，并配有紅色背光，與全黑的內(nèi)飾組合起來(lái)，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。奧迪S5系列車(chē)型提供豐富的選裝配置，消費(fèi)者可根據(jù)自己的個(gè)性化需求對(duì)車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾和配置進(jìn)行自由搭配，打造彰顯個(gè)性風(fēng)格的魅力座駕。

雷諾風(fēng)朗的外形已經(jīng)逐漸從先鋒前衛(wèi)向優(yōu)雅動(dòng)感進(jìn)行轉(zhuǎn)變，比較突出的特征就是曾經(jīng)大規(guī)模出現(xiàn)在雷諾車(chē)型中直線條已經(jīng)被弧線所代替。這樣的改變契合了如今大眾的審美，畢竟大家已經(jīng)淪陷在流線型審美的大潮中。風(fēng)朗的前臉設(shè)計(jì)比較有喜感，不管是大燈還是進(jìn)氣格柵都采用了上揚(yáng)式的線條弧度。大燈比較圓潤(rùn)，沒(méi)有了棱角分明的犀利感，反而多了份親和力。大燈的形狀略顯扁平，燈眉設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。風(fēng)朗的中網(wǎng)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的蜂窩狀設(shè)計(jì)，也沒(méi)有增加鍍鉻裝飾條。這樣的組合難道是為了突出雷諾的車(chē)標(biāo)？也是，現(xiàn)在品牌建設(shè)是重中之重。雖然中網(wǎng)的設(shè)計(jì)舍棄了鍍鉻條，霧燈倒是很大方的使用了這一設(shè)計(jì)。看上去不僅美觀還很有質(zhì)感。風(fēng)朗有一個(gè)緊實(shí)飽滿(mǎn)的尾部，并且，風(fēng)朗的尾部線條比較活躍，層次分明。尾燈細(xì)長(zhǎng)且角度上揚(yáng)，與前大燈相呼應(yīng)，紅白相間的顏色搭配也非常醒目。

雪鐵龍DS4在內(nèi)飾上可謂用盡心思，利用真皮材質(zhì)裝飾與時(shí)尚化設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者，有多種個(gè)性化內(nèi)飾方案，盡可能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的苛求。DS4終于摒棄了雪鐵龍式的中央集控方向盤(pán)，回歸傳統(tǒng)的它采用D型運(yùn)動(dòng)式造型，兩側(cè)集成了影音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航以及抬頭顯示功能，當(dāng)然，換擋撥片這么運(yùn)動(dòng)的配置自然也不會(huì)少了。雖然DS4保留了法系車(chē)中控按鍵繁雜的風(fēng)格，但用鍍鉻條裝飾的空調(diào)控制區(qū)很好的把這個(gè)問(wèn)題解決了，就是中央多功能顯示屏有些小。在諸多高科技裝備的同時(shí)，雪鐵龍DS4還配備了高科技安全裝備。位于車(chē)頂?shù)囊患艚泄δ?，可以保障駕駛員和乘客在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況是第一時(shí)間得到幫助，但雪鐵龍并未在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟類(lèi)似服務(wù)，所以該功能在國(guó)內(nèi)是否保留仍然是個(gè)未知數(shù)。而航道偏離和抬頭顯示功能也可以大大避免交通事故的發(fā)生。

2014款捷豹依然延續(xù)了之前的發(fā)動(dòng)機(jī)配備，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成作為捷豹XF的入門(mén)級(jí)動(dòng)力，擁有汽油直噴、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，177kW的最大功率和340Nm的峰值扭矩從賬面參數(shù)上看也是相當(dāng)出彩。另一款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了250kW，峰值扭矩更是高達(dá)450Nm，百公里加速可以在5.9秒內(nèi)完成。這款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為XF帶來(lái)了更加強(qiáng)勁的性能體驗(yàn)，也讓更多追求個(gè)性與極致駕控的性能愛(ài)好者找到了更好的選擇。所匹配的8速手自一體變速器由ZF公司供應(yīng)，讓捷豹XF在技術(shù)規(guī)格上達(dá)到與德系強(qiáng)敵平起平坐的位置。有了新的發(fā)動(dòng)機(jī)、好的變速器，再加上出眾的設(shè)計(jì)、獨(dú)到的品味等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，捷豹顯然希望讓主流的消費(fèi)者也能有個(gè)性十足且更有品味的選擇。

本著優(yōu)雅、動(dòng)感的原則，RAETON采用“Bio-Dynamic”——生命動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言所詮釋的CD級(jí)轎車(chē)。車(chē)身形面造型充滿(mǎn)變化并具有雕刻性。銳利的特征線自然地融入于曲面，在消逝之前,這些線條總是充滿(mǎn)張力地突破了曲面本身，使得整車(chē)造型具有了有機(jī)生命形態(tài)所獨(dú)有的動(dòng)感特征。RAETON睿騁軸距2810mm，長(zhǎng)寬高為4900/1860/1500mm，目前標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)身材。整車(chē)比例協(xié)調(diào)穩(wěn)重，而傾斜的腰線貫穿尾燈引出蓄勢(shì)待發(fā)的尾部，使得看似沉穩(wěn)的體態(tài)中流露出內(nèi)在優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。時(shí)尚科技的前后燈組，配合前后幽深的進(jìn)氣口更把這種氣質(zhì)發(fā)回的淋漓盡致。

雷克薩斯NX2018款300h上市已久。之所以現(xiàn)在實(shí)際出手，是因?yàn)镋V知道自己開(kāi)始逐漸體驗(yàn)和評(píng)價(jià)混動(dòng)車(chē)型，而雷克薩斯的混動(dòng)車(chē)型憑借其智能混動(dòng)技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為NX雷克薩斯最受歡迎的系列，一直表現(xiàn)不俗。其中，雷克薩斯NX300H這款油電混合動(dòng)力車(chē)型自上市以來(lái)就備受關(guān)注。所以，這次知乎選擇這款機(jī)型開(kāi)始體驗(yàn)和簡(jiǎn)單評(píng)測(cè)。首先從這款車(chē)的靜態(tài)來(lái)看，我們來(lái)看看這款在國(guó)內(nèi)備受關(guān)注的車(chē)的特點(diǎn)。綜上所述，3360雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直享有良好的口碑是有原因的。內(nèi)飾美觀時(shí)尚的造型，真實(shí)的材質(zhì)，良好的質(zhì)感，為其口碑奠定了一定的基礎(chǔ)。雖然部分功能的配置不如國(guó)產(chǎn)車(chē)型花哨，但整體配置的實(shí)用性也能滿(mǎn)足普通駕駛者的需求。

蔚來(lái)向圖片，發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)ES8的官方部分。上海車(chē)展期間，這款量產(chǎn)車(chē)將與蔚來(lái)FormulaE汽車(chē)、EP9電動(dòng)超跑、EVE概念車(chē)一同亮相。蔚來(lái)的展車(chē)總數(shù)將達(dá)到11輛。上月中旬，蔚來(lái)汽車(chē)合作伙伴大會(huì)期間，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)ES8在本次大會(huì)上首次亮相，并進(jìn)行小范圍的內(nèi)部產(chǎn)品展示。ES8定位于純電動(dòng)大型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米。視覺(jué)上相當(dāng)于特斯拉ModelX的大小，屬于蔚來(lái)汽車(chē)的高端車(chē)型。ES8采用2-3-2的7座布局設(shè)計(jì)。蔚來(lái)沒(méi)有透露ES8的動(dòng)力參數(shù)，內(nèi)部顯示禁止拍照。目前ES8已經(jīng)進(jìn)入最后的試裝測(cè)試階段，最早將于今年年底正式上市。首批5000臺(tái)將是限量版車(chē)型。此外，蔚來(lái)還將在上海車(chē)展上展出FormulaE AE賽車(chē)、EP9電動(dòng)超跑和EVE概念車(chē)。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度15cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)到地面的最短距離。一輛車(chē)的通過(guò)性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，汽車(chē)的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11cm-15cm之間。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越大(一般13 cm以上)通過(guò)性能越好，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤(pán)高度低于11cm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和優(yōu)雅車(chē)差不多，比如蓮花L5(157mm)、圣達(dá)菲(156mm)、唯雅諾(149mm)、寶馬2系(146mm)、江南TT(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高15cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。車(chē)輛的底盤(pán)高度，正確地稱(chēng)為最小離地間隙，定義了車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)到地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的底盤(pán)高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能會(huì)相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)較差。底盤(pán)高度越低(一般小于11cm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和優(yōu)雅車(chē)差不多，比如北汽王維306(150mm)、卡羅拉(145mm)、岳躍(150mm)、魏徵V2(143mm)、唯雅諾(149mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

奇瑞保養(yǎng)扳手消除方法:按住多功能方向盤(pán)上的開(kāi)關(guān)按鈕，插入鑰匙給車(chē)通電，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扳手燈就會(huì)消除。汽車(chē)出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定了汽車(chē)的保養(yǎng)周期，所以每隔一定的公里數(shù)就會(huì)出現(xiàn)“小扳手”，提醒司機(jī)及時(shí)做保養(yǎng)。日常保養(yǎng)對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)非常重要。有些新車(chē)配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有液壓機(jī)構(gòu)。只有使用電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)輛才需要使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。1.汽車(chē)維修是在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)汽車(chē)的某些部件進(jìn)行檢查、清洗、補(bǔ)充、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換的預(yù)防性工作，也稱(chēng)汽車(chē)維修。2.現(xiàn)代汽車(chē)維修主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī))、變速箱系統(tǒng)、空控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等維修范圍。3.汽車(chē)維修的目的是保持汽車(chē)整潔，保持技術(shù)狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩劣化過(guò)程，延長(zhǎng)使用壽命。

凱瑞優(yōu)雅的范：1。安全：全系以乘客安全為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)，YEATION高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)化前后保險(xiǎn)杠，四根內(nèi)置防撞鋼梁，多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)；率先推出汽車(chē)級(jí)ABS、EBD等電子安全裝置；2.舒適性：領(lǐng)先行業(yè)的造車(chē)?yán)砟?，?qiáng)調(diào)即使是微車(chē)也要以人為本。全系標(biāo)配中控變速桿、冷暖空調(diào)、MP3音響等人性化設(shè)施。并擁有EPS電子動(dòng)力、電動(dòng)門(mén)窗等高級(jí)舒適性配置。3.凱瑞號(hào)優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)融合了現(xiàn)代美學(xué)模式，最獨(dú)特的駕駛艙穹頂設(shè)計(jì)，看起來(lái)就像一條優(yōu)雅的白鯨，一條美麗的羅漢魚(yú)，一架時(shí)尚美麗的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，體現(xiàn)了時(shí)尚的自然美學(xué)和功能美學(xué)。

凱瑞優(yōu)雅一代后視鏡開(kāi)關(guān)的位置在中控臺(tái)上方：1。這款車(chē)是以乘客的安全為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的。YEATION高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)化前后保險(xiǎn)杠，四根內(nèi)置防撞鋼梁，多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)；2.率先推出汽車(chē)級(jí)ABS、EBD等電子安全裝置；3.引領(lǐng)行業(yè)造車(chē)?yán)砟?，?qiáng)調(diào)即使是微車(chē)也要以人為本；4.全系標(biāo)配中控變速桿、冷暖空調(diào)、MP3音響等人性化設(shè)施。以及EPS電子動(dòng)力、電動(dòng)門(mén)窗等高級(jí)舒適配置。

斯柯達(dá)昊銳1.8T優(yōu)雅版的配置比較多，包括自動(dòng)泊車(chē)入位、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、車(chē)載電話、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后座出風(fēng)口等。,以下關(guān)于斯柯達(dá)昊銳1.8T版本介紹：,1、動(dòng)力方面：斯柯達(dá)昊銳1.8T版本的最大馬力為160匹，最大功率為118kw，最大扭矩為250N·m。,2、油耗方面：根據(jù)工信部綜合油耗所示，斯柯達(dá)昊銳1.8T優(yōu)雅版的油耗為8.2L\u002F100km，不過(guò)從部分斯柯達(dá)昊銳1.8T優(yōu)雅版車(chē)主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，其油耗一般為9L\u002F100km。,3、變速箱方面：斯柯達(dá)昊銳有5擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合可選。,4、懸架類(lèi)型方面：斯柯達(dá)昊銳的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為四連桿式獨(dú)立懸架。

帝豪優(yōu)雅版和動(dòng)感版的區(qū)別在于動(dòng)感版的前臉更運(yùn)動(dòng)，優(yōu)雅版顧名思義就是優(yōu)雅。帝豪優(yōu)雅版gs:以流暢拉伸為主，其日間行車(chē)燈獨(dú)立設(shè)計(jì)，置于下格柵兩側(cè)；運(yùn)動(dòng)版更有張力，前后保險(xiǎn)杠和車(chē)身都被運(yùn)動(dòng)包圍。大燈包括LED日間行車(chē)燈導(dǎo)軌、紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗、帶有“運(yùn)動(dòng)”字樣的迎賓踏板等等。Gs運(yùn)動(dòng)版：采用熏黑的前進(jìn)氣格柵，前后保險(xiǎn)杠更加運(yùn)動(dòng)，后排氣采用多邊形扁口設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，駕駛艙采用了高級(jí)軟搪瓷材質(zhì)、INS模具內(nèi)嵌貼膜環(huán)保設(shè)計(jì)、全景星空天蓬、都市魔方質(zhì)感等現(xiàn)代制造工藝和設(shè)計(jì)元素。

嘉里優(yōu)雅保養(yǎng)光如何歸零？零Kria維護(hù)燈的方法：1。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，按住轉(zhuǎn)速表下方短距離計(jì)數(shù)器的復(fù)位按鈕；2.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，松開(kāi)短距離計(jì)數(shù)器的復(fù)位按鈕，顯示屏上會(huì)出現(xiàn)“SERVICE”標(biāo)志；3.拉出時(shí)鐘上的分鐘按鈕，向右旋轉(zhuǎn)分鐘按鈕，里程顯示將出現(xiàn)在顯示屏上。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，重置提醒信息；4.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，“服務(wù)”標(biāo)志消失。

斯柯達(dá)昊銳1.8T優(yōu)雅版的配置比較多，包括自動(dòng)泊車(chē)入位、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、車(chē)載電話、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后座出風(fēng)口等。截止到2019年8月，昊銳已經(jīng)全面停產(chǎn)，新?lián)Q代的車(chē)型被命名為速派。目前二手市場(chǎng)上的昊銳價(jià)格在5.60萬(wàn)元-7.88萬(wàn)元之間。在動(dòng)力方面，斯柯達(dá)昊銳1.8T版

奔馳、奧迪、寶馬是豪牌，但并未立足于金字塔頂端，所以它們的設(shè)計(jì)風(fēng)格往往是與時(shí)俱進(jìn)的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是結(jié)合時(shí)代、結(jié)合消費(fèi)者心中所想，造出消費(fèi)者想要、并且很接地氣的車(chē)子；賓利、勞斯萊斯則完全不同，它們處于金字塔的頂端，所以它們的設(shè)計(jì)往往更加復(fù)古，因?yàn)轫敹?、即代表永恒，所以即便是現(xiàn)在賓利、勞斯萊斯的設(shè)計(jì)仍是滿(mǎn)滿(mǎn)的復(fù)古風(fēng)！說(shuō)到底這就是現(xiàn)代風(fēng)與復(fù)古風(fēng)的一次對(duì)決，賓利、勞斯萊斯的風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣、沒(méi)有當(dāng)今BBA車(chē)系那么復(fù)雜的線條、犀利的棱角，但正是那些柔和的線條，才彰顯其高貴的氣質(zhì)、厚重的底蘊(yùn)；所以題目所說(shuō)賓利設(shè)計(jì)精致，寶馬、奧迪越來(lái)越凌亂，并不準(zhǔn)確，實(shí)際上BBA的設(shè)計(jì)同樣精致、但風(fēng)格不同，現(xiàn)代風(fēng)本身就更加復(fù)雜、更為凌亂，因?yàn)檫@個(gè)層面的消費(fèi)者需要這些，尤其是BBA近年來(lái)也走上了不斷年輕化的風(fēng)格，底蘊(yùn)依然在、但早已失去了曾經(jīng)的厚重感；給一個(gè)充滿(mǎn)朝氣、喜歡現(xiàn)代風(fēng)的年輕人一部VErTU，他用起來(lái)就不舒服，除了拿出來(lái)秀一下之外，他還是更喜歡用華為亦或者是蘋(píng)果的手機(jī)，因?yàn)楦鼘?shí)用、更貼心！受眾人群存在差異現(xiàn)在的BBA與過(guò)去還是存在很大的不同，主要的原因還是隨著祖國(guó)的富強(qiáng)，大家伙逐漸變得富裕，所以BBA變得平民化、年輕化；回去的奔馳、寶馬、奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣復(fù)古，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)期BBA對(duì)于我們而言，就是頂級(jí)豪車(chē)；所以那個(gè)時(shí)代能做上BBA的只有那些大型企業(yè)的老總、亦或者是大老板，年齡都很偏大、可以說(shuō)年輕人幾乎沒(méi)有開(kāi)BBA的，一些青年企業(yè)家能開(kāi)輛雅閣、佳美就不錯(cuò)了；而隨著我們?cè)絹?lái)越富裕，汽車(chē)市場(chǎng)的格局也就變了！過(guò)去只有大老板、富豪才能買(mǎi)的BBA，逐漸變得平民化，就目前而言能買(mǎi)起B(yǎng)BA品牌車(chē)的朋友很多、而且呈現(xiàn)低齡化，在這種狀態(tài)下BBA的受眾群體也在逐漸改變，過(guò)去面對(duì)的是老成持重的富豪、老板，現(xiàn)在面對(duì)的則是年輕、富有激情的普通消費(fèi)者，再用過(guò)去的復(fù)古風(fēng)去迎接新時(shí)代用戶(hù)就有些不搭了；年輕一代接受不了那種復(fù)古風(fēng)格，就像奔馳換代之前、銷(xiāo)量在BBA中最差、各種電話營(yíng)銷(xiāo)不斷，而全面換代后，奔馳現(xiàn)在賣(mài)的最好、折扣力度最小！復(fù)古的牌坊，沒(méi)幾個(gè)主機(jī)廠能立得住BBA為了生存、必須年輕化，而舍棄過(guò)去的復(fù)古風(fēng)格，換句話說(shuō)必須走量才能生存？勞斯萊斯、賓利復(fù)古、雍容華貴，看上去很不錯(cuò)是不是？如果沒(méi)有寶馬、大眾的幫助，這兩個(gè)品牌也會(huì)凋零、甚至?xí)В母哔F、優(yōu)雅甚至無(wú)法延續(xù)它的生命，要不然98年維克斯也不會(huì)出售這兩個(gè)品牌，對(duì)吧？如果沒(méi)有寶馬、奧迪賣(mài)的那些現(xiàn)代風(fēng)格汽車(chē)，誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活賓利、勞斯萊斯呢？所以復(fù)古這塊牌坊、不是哪個(gè)品牌都能守得住的！位于頂端的勞斯萊斯、賓利可以任性、可以肆無(wú)忌憚，因?yàn)樗挥陧敹?、它滿(mǎn)足極少數(shù)人需求即可，而那極少數(shù)人位于食物鏈頂端的層次，也決定了他們不會(huì)在意外觀是否犀利、而更在意優(yōu)雅、底蘊(yùn)！所以賓利永遠(yuǎn)是賓利，注定了它的風(fēng)格不可能與BBA一致，BBA產(chǎn)品是為了賺錢(qián)、所以一定要與時(shí)俱進(jìn)、要前衛(wèi)、要銳利，所以無(wú)論是奧迪、奔馳、亦或者是寶馬，線條變得越來(lái)越復(fù)雜、棱角越來(lái)越多，因?yàn)槟贻p人喜歡這些；而賓利、勞斯萊斯更像是一種文化的宣傳、底蘊(yùn)的傳承，比如寶馬說(shuō)看頂級(jí)的勞斯萊斯、用俺們寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以勞斯萊斯、賓利就不是賺錢(qián)工具，一年也買(mǎi)不起幾輛，要賣(mài)得好、這倆英國(guó)豪牌也不可能易主德國(guó)，對(duì)吧？所以并不是BBA沒(méi)了往日豪車(chē)的優(yōu)雅氛圍，只是現(xiàn)代人對(duì)豪車(chē)的理解、認(rèn)知發(fā)生了改變，美亦可以理解成潮流，潮流變了、那么不愿改變的說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是復(fù)古，但復(fù)古與土是有一字之差，賓利復(fù)古設(shè)計(jì)就是復(fù)古、但BBA如果采用復(fù)古設(shè)計(jì)很容易被刻上土的烙印，如下圖所示、這輛三輪車(chē)很古典、很簡(jiǎn)約、很優(yōu)雅吧？為啥，因?yàn)樗悄Ω?，BBA設(shè)計(jì)成這樣看看、看有幾個(gè)人會(huì)買(mǎi)！